Port Lotniczy Berlin Brandenburg im. Willy Brandta

Berlin Brandenburg Airport
Aktualnie Do otwarcia Portu Lotniczego Berlin Brandenburg prowadzone są przede wszystkim prace związane z uzyskaniem sprawnego systemu ochrony przeciwpożarowej. Ponadto trwają wymagające jeszcze wykonania prace końcowe, rozbudowa wnętrza terminalu oraz budowa dwóch pawilonów, usytuowanych po obu stronach terminalu.
2012 W okresie od lutego do maja do prób systemów nowego lotniska włączono dodatkowo statystów: 10.000 mieszkańców i mieszkanek Berlina i Brandenburgii testowało w charakterze przyszłych pasażerów swe nowe lotnisko. W fazie tzw. zintegrowanych prób eksploatacyjnych przez łącznie 30 dni testowano wszystkie procesy eksploatacyjne nowego portu lotniczego, poczynając od odprawy biletowo-bagażowej, poprzez kontrole bezpieczeństwa aż po boarding. W maju 2012 r. zaszła jednakże konieczność odwołania planowanego na czerwiec 2012 r. oddania BER do użytku. Próby eksploatacyjne zostaną ponowne przeprowadzone przed nowym terminem uruchomienia BER.
2011 24 listopada zostaje przeprowadzony z powodzeniem próbny rozruch lotniska Berlin Brandenburg. Pracownicy linii lotniczych, firm ochroniarskich oraz pracownicy odprawy, jak i inni zatrudnieni przez lotnisko testują procesy związane z eksploatacją lotniska: symulacja dotyczy normalnego ruchu lotniczego od odprawy, przez kontrolę bezpieczeństwa po zajęcie miejsca w samolocie. Ponadto pracownicy zapoznają się dokładnie z topografią ich przyszłego miejsca pracy podczas szkoleń teoretycznych i rekonesansów. Celem próbnego rozruchu jest wykrycie i wyeliminowanie jak największej ilości przyczyn błędów i problemów. Pozwoli to możliwie najbardziej bezproblemowo rozpocząć właściwą eksploatację lotniska.
2011 Zaledwie kilka dni po ogłoszeniu orzeczenia Federalnego Sądu Administracyjnego linia lotnicza airberlin oświadcza, że nadal rozwijać będzie swą bazę w Berlinie. Sieć połączeń zostanie rozbudowana, a jednocześnie zwiększona częstotliwość istniejących połączeń. Również Lufthansa zapowiada 30 nowych połączeń z Berlina i powiększa swą berlińską flotę z 9 do 15 samolotów.
2011 13 października 2011 r. zapada w ostatniej instancji, w postępowaniu prowadzonym przed Federalnym Sądem Administracyjnym, ostateczne rozstrzygnięcie na rzecz budowy nowego lotniska. Port Lotniczy Berlin Brandenburg im. Willy Brandta może być dalej budowany w zgodności z realizowanymi już od lat projektami. Prof. dr Rainer Schwarz: "Orzeczenie Federalnego Sądu Administracyjnego zapewniło wreszcie operatorowi lotniska, liniom lotniczym oraz mieszkańcom pewność niezbędną do planowania. Jest ono rozsądnym kompromisem, uwzględniającym zarówno potrzebę zapewnienia konkurencyjności Portu Lotniczego Berlin Brandenburg, jak i interes mieszkańców okolicznych miejscowości".
2011 Fay Projects, HCI Capital oraz spółka Berliner Flughäfen świętują uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego pod pierwszy kompleks biurowy w Airport City, centrum usługowym usytuowanym na przedpolu terminalu BER. Projekt ten cechuje zdecydowane ukierunkowanie na potrzeby przyszłych użytkowników oraz konsekwentne realizacja proekologicznych zasad zrównoważonego i trwałego rozwoju. Wynajem powierzchni w Airport City jest już dalece zaawansowany.
2011 Na budowie osiągnięto następny kamień milowy: gotowy jest południowy pas startowy o szerokości 60 m i długości 4000 m. Mogą tu startować i lądować wszystkie typy produkowanych obecnie na świecie samolotów.
2011 Następny kamień milowy: ukończenie drogi startowej Południe o szerokości 60 m i długości 4000 m, na której wszystko, co posiada skrzydła, może startować i lądować.
2011 Powstają będące własnością operatora berlińskich lotnisk tereny targowe (Berlin ExpoCenter Airport). Odbywać się tam będą co dwa lata kolejne edycje trzeciej pod względem wielkości na świecie Międzynarodowej Wystawy Lotniczo-Aeronautycznej ILA.
2010 Uroczyste wciągnięcie wiechy na szczyt terminalu. Od lipca 2008 r. pracowało przy jego budowie do 900 budowlanych jednocześnie. Po doprowadzeniu budowli do stanu surowego można rozpocząć prace wykończeniowe wewnątrz terminalu.
2009 Uroczyste zawieszenie wiechy na wieży kontroli lotów DFS (Niemiecka Służba Kontroli Ruchu Lotniczego). Wieża zaprojektowana przez architekta Franza Ondrę ze Stuttgartu liczy 72 metry wysokości, jest położona pomiędzy obydwoma systemami dróg kołowania i dysponuje jedenastoma stanowiskami pracy dla kontrolerów lotu i ich asystentów. Na marginesie: jest ona dwukrotnie wyższa od starej wieży na lotnisku Berlin-Schönefeld.
2009 Osiągnięty zostaje stan surowy na budowie przyszłego terminalu; koleje niemieckie (Deutsche Bahn AG) rozpoczynają prace wykończeniowe i wyposażeniowe w podziemnym dworcu kolejowym. Trwa budowa 4-kilometrowego południowego pasa startowego. Berlińskie lotniska odnotowują 22,3 mln przewiezionych pasażerów.
2008 Otwarcie nowej autostrady federalnej A113. Ukończenie pierwszego odcinka budowy dworca kolejowego BBI w stanie surowym. Rozpoczyna się budowa terminalu. Zamknięcie położonego wśród miejskiej zabudowy lotniska Tempelhof.
2007 Rozpoczyna się budowa tunelu kolejowego oraz podziemnego dworca kolejowego. Rusza też budowa budowa systemów dróg kołowania Północ i Południe, nowego południowego pasa startowego oraz dróg, które połączą nowe lotnisko z istniejącą siecią drogową.
2006 Zielone światło dla BBI: Federalny Sąd Administracyjny wydaje zezwolenie na rozbudowę lotniska Schönefeld w stołeczny port lotniczy BBI. W dniu 5 września ma miejsce symboliczne wbicie pierwszej łopaty na największej w Europie budowie lotniska.
2006 Pierwsze przetargi na prace budowlane i rozpoczęcie prac nad przygotowaniem placu budowy.
2004 Jeszcze przed rozpoczęciem prac budowlanych na BBI dotychczasowi mieszkańcy wsi Diepensee i Selchow wprowadzają się do swych nowych domów i mieszkań w Königs Wusterhausen, Selchow i Groß Ziethen.
2003 Wraz z rozpoczęciem badań archeologicznych oraz pierwszymi przesiedleniami ludności rozpoczyna się faza przygotowań do rozpoczęcia budowy.
2001 Odbywają się wysłuchania i konsultacje z udziałem reprezentantów interesu publicznego (urzędy, związki, zrzeszenia, kościoły itp.) oraz osób prywatnych, które zgłosiły zastrzeżenia do planu zabudowy.
1999 Zawarte zostaje porozumienie w sprawie przesiedlenia miejscowości znajdujących się na terenie przyszłego lotniska. Spółka Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH (FBS) po zaledwie dwu i półrocznym okresie planowania składa wniosek o formalno-prawne zatwierdzenie planu zabudowy.
1996 Wspólnicy Berlińskich Portów Lotniczych – kraje związkowe Berlin i Brandenburgia oraz Rząd Federalny podejmują decyzję o budowie lotniska Berlin Brandenburg International BBI. Na lokalizację wybrane zostaje Schönefeld z racji niewielkiej odległości do stołecznego Berlina. Dotychczasowe lotnisko Schönefeld w toku rozbudowy przekształcić się ma w Port Lotniczy Berlin Brandenburg, powiększając swą powierzchnię o 970 hektarów. Całkowita powierzchnia nowego lotniska wynosić będzie 1470 ha, co jest równe powierzchni ok. 2 tys. boisk do piłki nożnej.
1990 Tuż po zjednoczeniu Niemiec powstają pierwsze plany budowy nowego stołecznego lotniska w Berlinie. Jako jego miejsce rozważane są początkowo lokalizacje w Jüterbog, Schönefeld i Sperenberg.