Port Lotniczy Schönefeld

Berlin Schönefeld Airport
2015

W okresie od maja do października 2015 r. operator stołecznych lotnisk FBB przeprowadza remont dotychczasowego pasa startowego lotniska Schönefeld. Będzie on w przyszłości pełnił rolę północnego pasa startowego dla BER. W tym czasie operacje lotnicze na potrzeby portu lotniczego Berlin-Schönefeld wykonywane są z użyciem południowego pasa startowego BER.
– W dniu 6 czerwca 2015 r. w Berlinie rozgrywany jest finałowy mecz piłkarskiej Ligi Mistrzów. Specjalnymi samolotami przez lotnisko Schönefeld przybywa do miasta ok. 25 tys. kibiców z Turynu i Barcelony.
– W końcu września 2015 r. FBB podejmuje istotne decyzje na rzecz dalszej rozbudowy infrastruktury transportu lotniczego w Schönefeld. Rada Nadzorcza spółki daje zielone światło do realizacji pakietu działań o wartości 65 milionów Euro, co umożliwi dalszy wzrost przewozów w porcie lotniczym Schönefeld, który jest niezbędny do czasu uruchomienia BER, a ponadto budowę terminalu rządowego i dalszą rozbudowę zaplecza lotniska w okresie do 2023 r.
– Irlandzki niskokosztowy przewoźnik Ryanair otwiera 27 października 2015 r. swą bazę w Schönefeld i oferuje stąd obsługę 24 celów na terenie Europy.
– Port lotniczy Berlin-Schönefeld odnotowuje w 2015 r. w przylotach i odlotach w sumie ponad 8,5 miliona pasażerów.

2014 W dniu 5 maja 2014 r. easyJet oraz operator berlińskich lotnisk FBB wspólnie świętują dziesięciolecie obecności tej linii lotniczej w Schönefeld. Liczba celów obsługiwanych przez easyJet z lotniska Schönefeld wzrosła do 44. W minionych dziesięciu latach z usług tego przewoźnika w lotach do i z Berlina skorzystało ponad 30 milionów pasażerów. Przewożąc ponad 66 procent osób podróżujących przez Schönefeld easyJet jest zdecydowanie największą linią lotniczą operującą z tego lotniska.
2011 Brandenburskie Ministerstwo Transportu zatwierdza wniosek o budowę nowego lotniska rządowego w Schönefeld. Na skraju areału należącego do BER będą w przyszłości stacjonować samoloty z eskadry rządowej. Tutaj też przyjmowani będę oficjalni zagraniczni goście. Jeszcze wcześniej, gdyż już z chwilą zamknięcia lotniska Tegel, wszystkie samoloty rządowe przebazowane zostaną do Schönefeld.
2010 Usytuowane na południowo-wschodnim skraju Berlina lotnisko pasażerskie Schönefeld zbudziło się z długiego snu i zyskuje rangę jednego z najszybciej rozwijających się lotnisk niemieckich. Liczba odprawianych tu pasażerów wzrasta systematycznie, osiągając w 2010 r. szczytowy wynik 7,3 mln pasażerów. Oznacza to, że Schönefeld w ciągu pięciu lat udało się zwiększyć liczbę pasażerów czterokrotnie. Aż 80 procent spośród nich przewożą tanie linie lotnicze. Oferowane z Schönefeld po korzystnych cenach połączenia do wielu atrakcyjnych celów, cieszą się w równiej mierze zainteresowaniem turystów, jak i biznesmenów z całej Europy.
2005 Germanwings ogłasza, że tworzy na Schönefeld swą bazę, w której na początek stacjonować będą dwa samoloty. Przewoźnik ten obsługuje z Schönefeld destynacje, których nie oferuje easyJet.
2004 Na SXF tworzy swą bazę easyJet. Lotnisko staje się atrakcyjne dla coraz większej liczby pasażerów, gdyż ten tani brytyjski przewoźnik oferuje z Schönefeld szeroką paletę połączeń nonstop.
2003 SXF, wykorzystywane w latach 90-tych przede wszystkim do obsługi czarterowego ruchu lotniczego, jest coraz bardziej interesujący dla tanich przewoźników lotniczych (Ryanair, V Bird, Germanwings).
1996 Berlin, Brandenburgia oraz Rząd Federalny w imieniu państwa niemieckiego podejmują w charakterze udziałowców decyzję o budowie międzynarodowego portu lotniczego dla Berlina i Brandenburgii (BBI). Ma on powstać z włączeniem terenów dotychczasowego lotniska Schönefeld, które ma zostać poddane szeroko zakrojonej rozbudowie.
1995 Decyzja o rozbudowie terminalu A.
1993 Budowa rękawów na froncie terminalu A. Do tej pory pasażerowie udawali się do samolotów pieszo lub byli podwożeni autokarami.
1991 Od 1991 do 1993 r. lotnisko jest bazą 65 eskadry transportu powietrznego niemieckiej Luftwaffe.
1991 Po zjednoczeniu Niemiec zaprzestaje działalności linia lotnicza Interflug. Liczba pasażerów obsługiwanych na SXF drastycznie spada.
1989 Kolejna katastrofa lotnicza na Schönefeld. Z powodu blokady steru wysokości startująca maszyna rozbija się na polu tuż za pasem startowym. Spośród 113 pasażerów ginie 22.
1986 Dochodzi do drugiej pod względem liczby ofiar katastrofy lotniczej w NRD. Giną 72 osoby, w tym 20 uczniów.
1985 Na lotnisku przybywają dwa nowe terminale pasażerskie (późniejsze terminale B i C).
1976 Oddanie do użytku terminalu NPA (późniejszego terminalu A).
1969 Na SXF przekroczona zostaje granica miliona pasażerów rocznie.
1963 Uruchomienie linii autobusowej z Charlottenburga w Berlinie Zachodnim na lotnisko Schönefeld.
1960 Lotnisko Schönefeld staje się popularne również wśród mieszkańców Niemiec Zachodnich, gdyż obsługuje połączenia m.in. do Pragi i Budapesztu, dokąd w tamtych czasach nie można było bezpośrednio polecieć z zachodnioniemieckich lotnisk.
1947 Rosyjska administracja wojskowa zarządza budowę cywilnego portu lotniczego, a linia lotnicza Aerofłot rozpoczyna w Schönefeld przewozy pasażerskie. Ponieważ lotnisko znajduje się poza granicami Berlina, mogą tu w późniejszych latach startować i lądować również samoloty linii lotniczej NRD – Interflug. W przeciwieństwie do tego zachodnioniemiecka Lufthansa nie może obsługiwać lotnisk Tegel i Tempelhof, gdyż są one położone na obszarze miasta, a postanowienia Układu Czterech Mocarstw na temat Berlina wykluczają w takiej sytuacji loty zachodnioniemieckiego przewoźnika.
1946 Z końcem maja 1946 r. rosyjski Aerofłot uruchomił regularne loty pomiędzy Berlinem-Schönefeld i Moskwą.
1934 Zakłady lotnicze Henschel zawierają umowę z producentem karoserii, firmą Ambi-Budd, i rozpoczynają w Schönefeld produkcję samolotów. Do celów technicznych powstają tu trzy pasy startowe, każdy o długości 800 metrów.